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　　【車訊網報道】由于便捷的交通、安全的社會環境，以及無處不在的漢字，采用自由行的方式在日本旅游，是件非常愉快的事兒，您可以由著性子四處走走，隨心所欲我就是這么做的。2周時間，從東京往南，一直走到北九州的鹿兒島，收獲頗豐。在這兒用5篇追記，把1年前的見聞與感受，與大家分享。　　前往日本的旅游團很多，團費基本上是平均每天1000塊錢，7天團7000元左右，8天團8000元上下，當地消費另算。光看價格，似乎還能接受，但內容基本上大同小異東京的淺草、銀座，大阪的古城、影城，再加上京都和奈良的寺院。一向不喜歡約束的我，對這種程式化的東西不感興趣，雖然自由行的機票、住宿和車費可能貴一些，但我寧愿如此。沒想到的是，15天后一算賬，包括簽證、機票在內的總花費是1.5萬元，正好日均1000塊，與團費水平一致，不過，這里還包括了購物照相機、當地各色食物以及一大堆紀念品。如此說來，價格很劃算，只是沒有導游，只能自學。　　因為電影里經常有句巴卡壓路，它便成為我唯一會說的日本語，但這句話在旅游時根本用不上，如果真要是用上，也就是遇到大麻煩了。不過，語言不通并沒有給我的旅游帶來障礙，日文里的漢字實在太多了，多到有種根本沒出國的感覺盡管發音咱聽不懂，但只要您認識漢字，就可以單身一人、自由自在地走遍整個日本。　　就這樣，信心滿滿地，辦了個簽證，買了張機票，出發了。　　出發前一天，從早到晚都在忙于工作，直至晚上11點，才騰出工夫，整理行李。由于打算多跑一些地方，為了行動便利，只背了個小小的雙肩背，幾件換洗的內衣、一個照相機、一個ipad，再加上護照和現金，構成了行李的全部。最為沉重的裝備是單反相機，沒想到，到日本的第3天就罷工了，不得已，只好又買了一個，早知如此，還不如不帶呢。這些東西里，最重要的是ipad，里面裝著已經下載好的日本地圖，導航就全靠它了，此外，遇到有免費Wi-Fi的地方，還能靠它與家人聯絡，上網看看新聞，順便在朋友圈里發幾張照片，得瑟得瑟。　　第一天：北京到橫須賀。　　飛機起飛后，朝東南方向，在塘沽上空進入渤海，然后途經威海，1個多小時后，看見了朝鮮半島，在仁川附近進入半島，橫跨韓國之后，飛越日本海，但這時候我睡著了，醒來后已經在名古屋與東京之間的上空，沒看見是從什麼地方進入的本州的。北京距離東京的直線距離只有2000公里，大致相當于北京到廣州的距離，飛行時間也差不多，3個小時。　　在首爾南部飛越韓國上空。　　日本主要由4個大島構成本州、四國、九州、北海道，小島就太多了，據說有7200多個。全國土地面積37.8萬平方公里，人口1.2億。這個面積與我國相比，最為接近的是云南省(38.3萬平方公里)，但云南省的人口只有4300萬，可以想象，日本是個人口非常稠密的國家。　　日本是個東西比較短，南北特別長的國家，僅以4個大島來看，最北端與咱們的哈爾濱差不多，最南端已經與上海處于同一緯度了。上海也許是我國大陸距離日本最近的地方，從上海到日本的長崎，直線距離大概是800公里左右，比上海到北京還近了一點兒。　　日本是個細長條，分為北海道、東北、關東、中部、近畿、中國、四國和九州。　　因為旅游簽證只允許停留15天，從北海道到北九州日本4大島的最北端到最南端走一趟的愿望難以實現，只能選一些我感興趣的東西看看。在近代史上，日本曾有一段與中國相似的經歷白種人蠻橫侵入，以武力要挾，迫使日本簽訂條約，開放國門。46年后，這些不平等條約被修改，日本開始與西方國家平起平坐。與我國不同的是，日本居然為入侵者修了一座紀念碑。所以，了解日本，首先應該從這座紀念碑開始，這座碑位于橫須賀的久里濱。于是，日本之行的第一站，定在了久里濱。　　空中看東京，富士山似乎近在眼前。　　通關時，雖然有長長的隊伍，但移動速度很快，恐怕要歸功于數位身穿制服的人，一方面進行著卓有成效的調度，一方面逐個幫助排隊的人們，整理通關所需的文件，從而縮短了每個人在柜臺前停留的時間。后來發現，日本全國幾乎任何一個出現排隊的地方，包括快餐店，都會有人過來打招呼，幫你做些準備工作，比如填寫表格、點餐，等等。　　因為事先已經買好了日本鐵路公司(簡稱JR)的通票，在通關后，隨即來到JR服務柜臺，激活通票。當得知我的第一站是久里濱時，服務員拿出一張地圖，在上面詳細標注了換乘站、以及應該換乘開往何處的列車從機場到久里濱，需要換乘3次。　　日本的軌道交通非常發達，乘坐極為便利。　　令我沒想到的是，服務柜臺的旁邊，往里走幾米，便是前往站臺的閘機。而此時距離移民局的通關柜臺，只有幾十米如此之近的距離，估計會讓我國同胞感到有些不適應咱們的公共建筑比較注重體積，越大越好，世界第一實在做不到，也得做個亞洲第一，或者是中國第一，最次也得是本省之最。就這樣，從走出機艙算起，45分鐘之后，我便坐上單軌電車，離開了羽田機場。　　從羽田機場發出的這趟單軌電車，最終與JR山手線相連，山手線環繞東京一周，全長34公里，與北京二環路的里程差不多，游客在東京要去的大多數地方，幾乎靠它都能實現。但我此時并不打算進入東京市區，在濱松町下車，換乘前往橫濱方向的列車。　　只要認識漢字，就能完全靠地圖，乘坐火車或地鐵。　　在又一次換乘之后，歷經2個多小時，來到了久里濱。在谷歌地圖上量了一下，車站距離我要去的紀念碑，直線距離只有1.4公里，決定步行前往，為了更仔細地看看沿途的大街小巷。從車站出來不久，又有一座車站，它是京急線的久里濱站。日本的鐵路除了規模最大的JR，還有許多規模不等的私營線，京急線便是其中之一。　　車站周圍的道路上，有許多店鋪，店鋪的規模都很小，構造簡單，五花八門的商品掛滿了店鋪內外，以廉價品居多，頗有些北京金五星的韻味。　　久里濱車站周圍的道路上，有許多店鋪。　　幾分鐘后，店鋪消失，全變成居民房了。在其中的一條路上，左手是如同北京回龍觀那樣的5層板樓，右手是一座座獨立的小院。板樓前有個牌子，標明這里是公務員宿舍，小院則是普通人家的住宅，每個院落的占地面積都差不多，建筑模式也比較接近，都是2層小樓，一樓看上去更高一些，二樓似乎比較矮，樓與院墻之間，十分狹窄，有的干脆用陽光板徹底覆蓋，小樓對著院門的地方，凹進去一塊，用作停車。院落雖然非常狹窄，但基本上都有綠色植物，且大都不僅限于盆栽，而是高高的樹木。　　久里濱的公務員宿舍。　　居民的住宅，大都是2層小樓，院內面積不大。　　20分鐘后，來到海濱，目的地到了：一個不大的公園，里面有座紀念碑，還有個紀念館。紀念碑上的題詞是當時的日本首相伊藤博文寫的：北米合眾國水師提督伯里上陸紀念碑也就是說，美國海軍是在這里第一次登上日本國土的。在網上，時常看到有人把美國寫成米國，想不到這種寫法早就有了。美國歷史上有兩位叫佩里(或譯為伯里)的名人，全都是海軍，第一位是個海軍少校，在1812年美英戰爭時抵抗英國軍隊而聞名，現在的佩里級護衛艦，就是為了紀念他。第二位是個將軍，1853年率領美國艦隊來到日本，迫使日本與美國簽訂了不平等條約，打開日本的國門。　　北米合眾國水師提督伯里上陸紀念碑。　　在日本歷史上，佩里來到日本這件事，被稱為黑船來航。當時來日的美國艦隊其實只有4艘軍艦，規模不大，但卻令日本人第一次見識了鐵甲戰艦，這4艘船上有大炮63門，而日本陸地上防御用的岸炮，只有20門。佩里將軍趾高氣揚地在久里濱這個海灘上踏上日本國土，向德川幕府轉交了美國總統的親筆信，要求日本開放通商口岸，并送了些電報機、火車模型等，日本人因此驚呆了，他們沒想到世界上還有如此先進的國家在此之前，他們只有2個老師和模仿對象，最早是中國，后來是荷蘭。　　不過，允許外國船只進港，登陸、居住并進行貿易，與當時日本制度不合，不答應又怕美國人動用武力，掌握實權的德川幕府只好答應商議商議，約定次年再談。第二年春天，佩里帶著戰艦又來了，這次直駛橫濱，德川幕府與美國終于簽訂了《日米和親條約》，允許過往的美國船在下田停泊，上岸購買補給品并居住，隨后，英國、俄國、荷蘭等國陸續與日本簽定了類似條約。　　美國艦隊當年是途經非洲、印度，再到新加坡和香港，然后抵達日本。　　3年后的1857年，德川幕府在下田與美國簽訂了第2個條約，開放長崎、橫濱、神戶、函館、新瀉;江戶和大阪兩地通商，美國擁有上述地區的居住權，并建立領事館，承認領事裁判權，通商自由，關稅由兩國協商制定。隨后，英國、俄國、荷蘭、法國也陸續簽約。　　主權的喪失，令人們沮喪不已，隨后，日本中、下層武士展開了尊攘運動尊王攘夷的意思，這句話源于春秋時期齊桓公的攘夷狄以尊周室。1860年，浪人刺殺美國使館翻譯，1862年，燒毀了英國在江戶的領事館，1863年，在下關炮擊過往的美國商船和法國、荷蘭軍艦。幕府對此進行了鎮壓。不過，英、美、法、荷四國17艘戰艦，僅用3天時間占領下關，日本最終以承諾不再修建炮臺、優待過往船只、賠款了結此事。通過這次戰爭，使尊攘派認為，只有振興工商業、擴大貿易、自主發展之后，才能與西方抗衡，盲目排外只能吃虧。于是，他們放棄了尊攘，改為倒幕。掌權280年的德川幕府，由此退出歷史舞臺，失去權利數百年的天皇，重新掌握了權利，我國同胞非常熟悉的明治維新，就是從這個時候開始的。　　1853年，美國東印度艦隊司令官佩里率艦隊來到日本。　　這個海灘，就是當年美國人第一次踏上日本的地方。　　回憶這段歷史，不難發現，與我國的歷史頗為相似日本有尊王攘夷，咱們有義和團扶清滅洋;日本有四國聯軍進攻下關，咱們有八國聯軍進攻北京，當然，結局也差不多：撤防、賠款。　　面對西方國家的強大實力，日本人分化出2派：德川幕府主張日本國體尊貴，不容外族入侵，堅決抵抗。另有一些人認為，通商是大勢所趨，若自不量力，貿然抵抗，就是盲目排外，應該開國，通過貿易生產，輸入近代科技文明，謀求國家的開化，統一富強。事實上，類似爭論在當時的中國同樣存在，不一樣的是，日本選擇打破國禁，向西方學習，30多年后，便發兵進攻朝鮮，繼而進攻中國。　　為入侵者樹碑立傳，紀念至今，正是源于人們認為，由于佩里和他的戰艦，日本才能比較早地結束愚昧，進入現代。　　距離登陸處不遠，不僅有紀念碑，還有一座紀念館。　　首次來到日本的美國軍艦是黑色的，黑船在日本成了一個特定稱呼。　　橫須賀車站。日本多數車站都很小，進出極為方便。　　橫須賀車站附近的民居。　　回顧這段令人唏噓不已的往事之后，走回車站，搭乘火車，在黃昏時來到橫須賀。此時，天已全黑，并開始下雨，沒想到這個月份還會下雨，沒帶雨傘，好在外套是防水的，冒雨走出站，沿著一條小街走了幾分鐘，來到事先定好的旅館，住下了。　　第二天：橫須賀到東京。　　一覺醒來，已是早上7時，窗外沒有一絲動靜，周圍一片寧靜，望出去，路上不見人、也不見車，周圍全是3-5層的房屋，以民宅為主。這景象令我感到意外。在國內旅游，每次預定旅館，都在定單上注明，不要臨街的房間。只要臨街，喇叭聲定會如期而至，吵得難以入睡。　　旅館門前的街道，非常安靜。　　早餐后，走出旅館，沿著一條街道，去看三笠號戰列艦。橫須賀以軍港為主，日本海上自衛隊司令部、美國海軍第七艦隊司令部都在這座城市里，就在旅館對面幾百米的地方，艦船的桅桿，隱隱可見。　　一路上都有這樣的路標，全是漢字。　　橫須賀是個市，屬于神奈川縣。日本沒有省，全日本劃分為43個縣，還有幾個與縣平級的行政單位：東京都、大阪府、京都府和北海道，簡稱1都、1道、2府。縣的下面是市，市的下面是町，町在日本似乎有3種含義，在這里是街道的意思，此外還是日本的長度單位(1町=109米)和面積單位(1町=約1萬平方米)。在城市中，地址往往由町、丁目(段)、番地(號)組成。在鄉村，則是郡(地區)、町(鎮)和村。　　日俄戰爭時期，日本聯合艦隊的旗艦：三笠號戰列艦。　　橫須賀位于東京灣的入口處，相當于首都的海上門戶，這就是佩里為何在此登陸的原因。在城市的東部，有座三笠公園，三笠是日本在英國訂購的一艘戰列艦，繼而成為日本聯合艦隊的旗艦。三笠艦買來后時隔1年，日本與俄國開戰，海戰中最著名的戰役是對馬海戰，38艘俄國戰艦被擊沉21艘，被俘9艘，俄國第二太平洋艦隊幾乎全軍覆沒，而日本只損失了3艘魚雷艇，被譽為史上損失最懸殊的海戰。　　三笠艦立下赫赫戰功后20年，因為裁軍而報廢，以紀念艦的形式保存在橫須賀，不過，眼下看到的三笠紀念艦，是二戰后重新修復的。　　艦首的菊花，是日本皇家的標識。　　從1894年的甲午戰爭到1904年日俄戰爭，10年之中，小小的日本居然打敗了2個龐大的國家，事實上，這兩次開戰，日本人都沒有必勝的把握，1894年，當它的聯合艦隊開進黃海，欲與北洋水師決一雌雄時，已經做好了上、中、下3個方案，下策是北洋水師打敗聯合艦隊，繼而進攻日本本土，殘余艦隊必須在本土誓死抵抗。沒想到的是，軍艦占優的北洋水師，在戰術、戰斗力等方面并不占優，打了個很勉強的平手之后，便退入威海大本營，不肯出海，直到被俘。至于對俄作戰，日本海軍則根本沒有退路，只能冒險一搏。不過，憑借著靈活的戰術、高素質的兵員，日本居然把這個3倍于己的對手，打得徹底崩潰。　　率軍打敗俄國海軍的東鄉平八朗，旁邊文字是作戰時的口號：皇國興廢在此一戰。　　在三笠紀念艦的前面，是東鄉平八朗的銅像，甲午戰爭時，他是浪速艦艦長，中日海戰中的第一場戰斗，就是他下令將高升號擊沉(英國的一條商船，被我國租來往朝鮮運兵)。日俄戰爭中，已成為聯合艦隊司令長官的東鄉平八郎，取得了巨大勝利，被譽為軍神。　　東鄉平八郎在日本被譽為軍神。　　不過，中國游客到此，看到的卻是沉重在三笠紀念艦舷梯旁，展覽著一些槍械，其中，有一對炮彈和一門不算大的多管炮，旁邊的說明牌顯示，前者來自北洋水師的鎮遠艦，后者是甲午戰爭時期戰利品，但沒有說明是來自北洋水師的哪艘軍艦后來查到《法制晚報》上有個報道，說這門炮是致遠艦上的，也就是鄧世昌的那艘軍艦。　　北洋水師鎮遠艦的炮彈。　　10管格林炮，據說來自鄧世昌的致遠號巡洋艦。　　毫無疑問，甲午戰爭留給咱們的，是無限的哀嘆。雖然可以用多個角度探討這場戰爭，但在這里，我只想記錄幾個數字在黃海海戰中，我國鎮遠艦大炮平均每門發射炮彈56發，日本吉野艦大炮平均每門發射炮彈170發;中國艦隊中彈總數754發;日本艦隊中彈總數134發。　　三笠公園面對一個很小的海灣，海灣另一端有個半島，那上面是美國海軍第七艦隊司令部所在地。早上從旅館步行前往三笠公園時，提早拐了個彎，無意中來到了第七艦隊司令部門前，一位身材魁梧的憲兵走過來，告訴我這里是禁區，并說往回走30米左轉才是三笠公園看來不止我一人走錯。　　橫須賀、佐世保和吳市，是日本3大軍港。　　按照小時候得到的經驗，軍事設施是不可能開放參觀的，遠觀都夠嗆，方圓多少里就得圍起來。但我還是想試試，于是沿著道路往火車站那邊走去，因為從地圖上看，艦隊錨地，就位于火車站對面的海灣中。　　很快走到了，路旁是個大樓，有超市，還有很多小店，這天是星期日，一連看到數量小車駛進旁邊的停車場，父母帶著孩子走進大樓，從手里拿著的東西來看，很可能是送孩子來上業余班的。大樓前有個很長的步行道，通往海邊，盡頭處是家星巴克，店內的大玻璃窗正好將整個港區盡收眼底，位置極佳。一邊兒喝咖啡，一邊兒翻看架子上的書報，忽然發現報紙上有個廣告，乘游船逛軍港，再看地址，就在星巴克旁邊。　　面對軍港，有家星巴克，位置極佳。　　10點有一班游船發出，買票上船，逛了一個小時。船上有位講解員，從頭到尾，沒有絲毫停頓，一直在講，遺憾的是，我一個字也聽不懂。游船首先經過的，是美國第七艦隊的錨地，這個艦隊屬于太平洋艦隊的一部分，司令部在這兒，此外在日本的佐世保、沖繩，韓國的釜山以及新加坡都有駐地，配備的軍艦是里根號航空母艦、藍嶺號兩棲登陸艦，以及巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇，等等。其中，里根號航母是2015年10月剛剛來到這里的，替換之前的華盛頓號航母。　　第七艦隊的主力艦：里根號航母。330米長，排水量9.7萬噸，乘員6000人。　　里根號航母搭載85架戰機，最大攜機量140架。　　拉森號導彈驅逐艦，155米長，排水量9200噸，裝備宙斯盾系統，及2架海鷹直升機。　　與第七艦隊處于同一水域的，是日本海上自衛隊，二戰后日本海軍被解散，7年后由于朝鮮戰爭，日本開始重建海軍，不過由于憲法的制約，只能叫警備隊，后來改名為自衛隊。橫須賀是這支部隊的司令部所在地，分艦隊也在這里。日本有3大軍港，除了橫須賀，還有最南端的佐世保，以及中部靠近廣島的吳市。　　日本海上自衛隊司令部，門前停泊的軍艦因為頭朝里，沒看見舷號，不知是何艦種。　　右側152艦是朝霧級驅逐艦，已降為訓練艦，137米長，排水量4900噸，裝備反潛機和多種導彈。　　6102艦為飛鳥號試驗艦，423艦為十和田級補給艦。　　世界最大的全木質現代設計船舶：八重山級掃雷艦，67米長，排水量1150噸。　　這艘潛艇不知是什麼型號的。　　在軍港中，星條旗與太陽旗并肩飄揚，估計所有中國同胞看到這一幕，心中難免憤憤不平。70年前，與星條旗并肩飄揚的，是咱們的青天白日旗，扛著太陽旗的，是中美兩國共同打擊的敵人，沒想到，幾年后就徹底改了。《珍珠港》上映后，曾有學生問：日本人卑鄙偷襲，殺死那么多的美國人，美國為什麼還跟它稱兄道弟，結為盟友?我想，如果大家都能明白這個問題，中國就該真的要騰飛，真的要不得了了。但在眼下，多數人還弄不明白，至多會從表象上解讀解讀，比如共同對抗共產國家，云云。　　碼頭商店里出售的各種紀念品。　　橫須賀街道，燈桿上的人物是當年的入侵者：佩里將軍。　　路旁的小廟。　　城市雖小，但所有車輛均停在道路以外，路上很順暢。　　車輛必須停在自家車位或停車場里，至少我沒看到隨意停車的現象。　　白天停車30分鐘200日元(約10元人民幣)，夜間停整晚300日元(約16元人民幣)。　　住宅樓的底層是車庫。　　車太多，就建設這樣的裝置，堅決不允許隨意停車。　　小巷子里也有固定車位。　　自家樓下開辟塊地方，也能停車，總之就是不能占據公共道路。

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